MINI Club Romania

Salut,

Motorul electric pentru actionare geam 'nu intra in protectie' , este protejat printr-o siguranta fuzibila de 30A, dar nu este cazul pentru ca motorul functioneaza la aplicarea socurilor . Sunt doua situatii:
-contact imperfect/necoresponzator in conectorul motorului;
-periile colectoare din motor blocate sau uzate;
Desfaci capitonajul si ajungi la motor prin capacul de acces, verifici/cureti in prima etapa conectorul X 744. Daca nu ai rezultate, verifica motorul_nu este complicat pentru a vedea starea periilor colectoare. Cu 10 lei rezolvi problema.

Bafta,

Trebuie curatate si gresate glisiserele geamului.cel din dreapta este folosit mai putin, deci expus la depunere de mizerie, praf, etc.
Sigurantele sunt doua de 30A , F1 si F19, dar nu au legatura cu defectul tau.Periile colectoare se uzeaza foarte greu, motorasul este folosit foarte putin,indiferent de varsta masinii.Oricum nu este un simplu motor electric cu perii colectoare, are in interior un switch si un rev. counter, ca sa stie cand sa se opreasca la max. si min.

Ai cateva foto care te ajuta la identificarea reperelor. Curata colectorul cu o hartie abraziva granulatie 2000, verifica culisarea periilor si uzura(schimba daca nu exista presiune pe colector) este cazul. Daca tot ai ajuns acolo, verifica si starea mecanismului reductor din partea frontala a motorului(ungere gresare). Cand demontezi motorul o sa ai acces la axul tip melc.

cam complicat de facut pt un amator ......cel mai simplu altul nou

User-ul este interesat sa-si rezolve singur problema, cu cheltuieli cat mai mici si fara service. Acesta este si scopul acestui forum

sunt de acord cu tine ...dar fara niste cunostinte minime de mecanica ,electrica,poti strica mai rau si tot la service ajungi....si poate platesti mai mult decat initial

Si eu sunt de acord cu tine ca se poate intampla si acest lucru. Acum depinde de fiecare, persoana in cauza decide daca este complicat sa rezolve singur sau apeleaza la un service. In 100% din cazuri la service se schimba motorul impreuna cu mecanismul reductor = reper. In loc de 10 lei se plateste o suma de sute de lei

Tutorialele de pe net sunt folositoare http://www.mini2.com si https://www.northamericanmotoring.com contin informatii folositoare.
Cam ca acesta!!!!!
http://www.mini2.com/forum/first-genera ... guide.html

O sa renunte la cat are de citit Ghidul trebuie sa fie simplu si la obiect Doua sau trei propozitii si 2-3 foto, restul vine de la sine.

Sharpe scrie:nu,motorasul e vechi si intra in protectie......se rezolva cu pumnul sau cu un motoras NOU

Ai dreptate, problema principala o reprezinta contactul periilor colectoare pe rotorul motorasului.