MINI Club Romania

nu se simte diferenta la timpul in care prinde suta (pentru ca aici conteaza de ex si ce roti ai pe masina) ... in primul rand se schimba acceleratia, avansul, etc... chestii din astea care fac ca motorul sa ajunga foarte repede la turatii ridicate (la cuplu maxim).
ca sa schimbi timpul in care atingi suta pui o cutie de viteze cu rapoarte scurte pe acelasi motor si diferenta e uluitoare (dar vei atinge suta si vei ramane acolo ... daca doar asta vrei).

eu de ex am parametrii modificati de baietii de la superchips (nu pot sa spun ca am soft pentru ca e o chestie care s-a facut in 5 min la ghimbav in 2010) si nu am simtit o crestere de putere, dar am simtit pe drumul de intoarcere catre moeciu ca masina accelereaza (se infige) mult mai usor, ca dupa ce trece de 4000rpm urca incredibil de rapid, lucru care nu se intampla inainte (parca trece de un prag la 4000 dupa care accelereaza mai repede ca de la 2000 la 4000)

dogarel poate sa explice mai bine ... te rog stimabile!

Pai e cam aceeasi senzatie pe care ti-o da un Vtec: de la 4000 de ture primesti un sut care te tine pana la 7000, asta daca nu esti slab de inger sa schimbi cand se aude motorul ceva mai tare
Din punctul meu de vedere este o schimbare majora (90 -> 100 si cati or fi). Aaaa, iar daca ai si rotile mici (15"), e si mai si

dogarel scrie:Pai e cam aceeasi senzatie pe care ti-o da un Vtec: de la 4000 de ture primesti un sut care te tine pana la 7000, asta daca nu esti slab de inger sa schimbi cand se aude motorul ceva mai tare
Din punctul meu de vedere este o schimbare majora (90 -> 100 si cati or fi). Aaaa, iar daca ai si rotile mici (15"), e si mai si

Dogarel, despre ce este vorba:
One de la 90 CP la 115, la 130CP sau Cooper de la 115 CP la 130CP?

despre ambele

adrian: Teoretic, dupa soft, cat back si alt filtru de aer, ar trebui sa ma invart pe la vreo 130 de cai. Practic, dupa butt-dyno, pot doar sa spun ca masina e mult mai vioaie. Ca si test, daca vrei, acum bat pe 402m un 318 E46 (nu stiu ce modificari avea), fara probleme, iar cu ceva sansa, ma dau si la 320.

Si musai de 15"

dogarel scrie: Ca si test, daca vrei, acum bat pe 402m un 318 E46 (nu stiu ce modificari avea), fara probleme, iar cu ceva sansa, ma dau si la 320.

eeeee, ia-o mai usor

Eu ma multumesc cu ea asa, oricum nu stiu daca i-ar fi convenit cutiei de viteza automata o modificare de putere.

razvan333 scrie:

dogarel scrie: Ca si test, daca vrei, acum bat pe 402m un 318 E46 (nu stiu ce modificari avea), fara probleme, iar cu ceva sansa, ma dau si la 320.

eeeee, ia-o mai usor

Corect Dogarel,uite ce zice carfolio.com-datele de la ei sunt absolut reale.
318-E46-76,8cp/tona-10,6sec/100kmh1
320-E46-99,3cp/tona-8,9sec/100km/h
Mini One-85cp/tona-10,9sec/100km/h
Mini Cooper 108,5cp/tona-9,3sec/100kmh-17,4sec/402m
Daca socotim ca E46 s-a fabricat pana in 2006,si un Diesel are avantaj de cuplu dar dupa 150.000km motorul pierde cam 15cp din uzura turbinei si a scaderii compresiei,lucru care nu se intampla la un Cooper aspirat si in plus mai ai 10-12 cp extra ,cred ca un E46 de max.150 cp(teoretici),are probleme pe sfert de mila in fata unui Cooper.

da' ai calculat ceva.....