MINI Club Romania

Buna seara.
Am un mini one R 50 din 2002 1.6 90 cp.
Ieri am plecat spre munca si am oprit la trecerea de pietoni si cand sa plec de pe loc mi a murit motorul Am incercat sa repornesc dar nu tinea relantiul,se zguduia toata ca si cum ar merge in 2 bujii plus check engine in bord
La vizita de la service pe tester a dat eroare aprindere electrica cilindru 1.Cauza data de cei de la service :bobina de inductie.
In seara asta am schimbat bobina (delphi) si fisele la bujii (bosch).
Simptomele sunt fix aceleasi si in urma masinii miroase numai a benzina nearsa.
Am inlocuit bujiile cu cele schimbate la revizie ,nici o ameliorare.
Ce poate avea ????si unde sa mai caut?:(
Precizez ca sunt din Barlad .

Cum adica ai inlocuit bujiile cu cele schimbate la revizie? Adica le-ai pus pe cele vechi?
Incearca filtru de benzina, curata clapeta de acceleratie si dupa e posibil sa fie pompa de benzina.
E posibil sa nu fi strans bujiile bine?

Am schimbat bujiile doar ca sa verific daca nu sunt cumva arse.acum pe masina sunt cele noi.
Mentionez ca masina merge inecata pentru ca in urma ei miroase puternic a benzina .
In concluzie dupa mine are alimentare.

du-te la service si spune-le sa ia compresia,poate ai o supapa figuranta care nu mai inchide bine

Poate ai probleme cu senzorul de oxigen, mi s-a intamplat si mie.
Sau mai poate fi un injector obturat, nu strica o curatire cu ultrasunete.

Eu as merge sa refac diagnoza dupa schimbarea bobinei de inductie.Posibil sa fie aceeasi eroare, si anume de Missfire, dar as controla intai daca conectorul bobinei de inductie este in regula.Mai exact as curata conectorul, as inchide putin pinii conectorului "mama" de pe cablaj sa ma asigur ca face contact corect cu pinii "tata" de pe bobina de inductie.Miros de benzina nearsa inseamna lipsa aprindere pe unul sau mai multe pistoane.Un missfire doar la un cilindru nu provoaca anomalii atat de grave ca cele descrise in primul post, deci posibil defect pe doua pistoane,si bobina de inductie la R53 are doua sectiuni, nu patru, deci da scanteie cu aceeasi bobina si la cilindrul 1 si la cilindrul 4 in acelasi timp, cand 1 este la sfarsit de compresie si 4 este la sfarsit evacuare.
Daca eroarea se muta cand la un cilindru , cand la altul, atunci este de vina conectorul cablajului bobinei de inductie, sau intrerupere de cablaj intre bobina de inductie si calculator motor.

Multumesc de sfat o sa va tin la curent

Ingrid scrie:Multumesc de sfat o sa va tin la curent

ahaa te-ai intors, iti readuc aminte ca pt probleme este sectiune dedicata iar aici o prezinti (nu problema ci masina) ...
stai asa ca acum m-am prins masina e problema

Am fost la service si au luat compresia.
A rezultat compresie 0 in pistonul 1 si 32 in celelalte .
Care ar putea fi motivul?trebuie sa umble in motor nu?
Multumesc

compresie 0 inseamna ca supapele nu funtioneaza sau culbutorii sunt blocati ....prb ta e la chiulasa ...oricum ar fi trebuie demontata si rectificata