MINI Club Romania

Daca s-ar putea as tine temp. motorului la 150 grade,cu cat mai sus cu atat mai mult randament,dar nu se poate.Dupa mine softul este facut pentru tari mai reci din Vest,eu stau in sudul tarii unde clima este mai calda.
Bavaria nu resofteaza,face eventual update la sw.de pe masina,asa cum e chestia cu clima si relantiul.Dar atat,ce am pus eu pe forum ,respectiv modificarea temp.fan control este pentru ei la fel de imposibila ca pentru mine sa dau mana cu Mahatma Ghandi.Eu pot s-o fac pentru ca am "desfacut"softul de la R50 si R53 la un nivel la care -scuze pentru lipsa de modestie-nu a ajuns nimeni in Romania.Am facut aceasta modificare la masina mea si pentru ca am modificat hartile de avans ca sa pot obtine compresie dinamica marita si deci am nevoie sa "scap"mai repede de ceva caldura suplimentara.

Uitasem sa-ti spun ca dupa update la Bavaria, mi-a crescut ralantiul cu AC -ul pornit la 1000.zi-mi cum e datul inapoi la grade,pe bune ai facut o chestie inteligenta iar pt asta te felicit.

Dar cel mai mult m-ar interesa ralantiul.am inteles de ce ai facut modificarea la fan si mi se pare logic.Ti-am zis eu ramin la convingerea ca temperatura motorului creste repede,ajungind la 105.Acum m-am obisnuit cu ideea dupa ce am schimbat tot ce e posibil pe zona racirii.

In urma verificarii a iesit o singura eroare la motor despre care nu se stie nimic... Nu m-am uitat pe forum inca, e vorba de 2F4E.

O alta intrebare, e normal ca ventilatorul sa mearga inca vreo 10 minute dupa ce am oprit motorul, in conditiile in care nu am agitat masina? Am mers vreo 5 minute...

2F4E n-are legatura cu motorul,este "vehicle speed sensor fault"
Legat de cum se face mod.la Fan control map,e simplu,cumperi o interfata de 100Ron de pe Okazii.ro,descarci softul prin mufa OBDII ,deschizi dumpul in Winols,gasesti adresa mapei Fan control si modifici valorile cum vrei tu.Faci checksum,salvezi,bagi scula aia ieftina in mufa faci ECU Id.si apesi pe Write ECU.Strangi putin din dorsal ca daca moare laptopul ai pus-o,daca e bine vine mesajul care te relaxeaza,decuplezi interfata ,iei contactul,il pui din nou ,mai strangi un pic din fesieri,dar le dai drumul daca porneste motorul,ai scapat,l-ai resoftat,deja te strange camasa la pectorali.Sa stii unde trebuie sa cauti cei 2 biti in cei 512.000 de biti si sa le aplici factorul si offsetul care trebuie face difererenta dintre "alpinisti" si "potecari"

La mine, nu merge dar am inteles ca este ok,nu stiu daca chiar 10 min,5 min.La Bmw-ul meu ramine pornit uneori,dupa ce opresc motorul 1-2 min. cred.Nu-mi dau seama de codul de eroare.

Pt mine care nu ma pricep este un pic complicat,recunosc.Insa iti multumesc pt mesaj,am mesajul de la tine,gasesc un priceput si daca mai avem întrebări, te apelam.

eu am cumparat interfata aia de 100ron acum 2 ani, si m-am oprit acolo. probabil ca o sa cumpar si o "telecabina" daca e nevoie!

Am gasit o pe un forum aceeasi descriere cu problema mea:
http://www.mini2.com/forum/second-gener ... mains.html

Se pare ca e o problema recunoscuta de BMW
http://ww2.justanswer.com/uploads/MO/mo ... _retro.pdf

Momentan nu mai primesc erori legate de incalzirea motorului, in schimb ventilarorul merge prea mult, iar dimineata nu porneste la prima cheie si are un zgomot ciudat. Din moment ce a pornit toate sunt bune si frumoase.

Astept o confirmare de la reprezentata si de la vreo 2 mecanici sper sa o rezolv cat ma repede pentru ca in rest masinuta este miiiinunata!