Intrerupere putere in sarcina mare -2004 R53 Mini Cooper S John Cooper Works

[Gabriel CT]

Acum mai depinde desigur ce intelege fiecare prin mers "sportiv",acest cuvant poate capata mai multe conotatii, functie de sex, religie, marime pantof,filme preferate,cu sau fara consoarta in dreapta s.a.m.d.[/quote]

Mirifica explicatie

Pe principiul si sahul este sport. Poate merge ca un sahist ))

[Sharpe]

[dedant68]

Din pacate nu ati ghicit sportul....
8 ani Shotokan si 4 ani Goju Ryu deci un sport de tehnica si viteza

[MiniRC31]

cat consuma ?

[Gabriel CT]

Salut!

Rezervorul asta am mers mai sahist si am consum de 11 mixt.

E ok?

[Gabriel CT]

Salut!

Am scapat de griji. Am scapat de masina. E in custodia Mini Garaj.
Astept poze si filmulete pe facebook cu masina mergand cum trebuie - Mr Sharpe...
PS: merg bine trenurile intre Bucuresti si Constanta

Bafta!

[adrian]

Acum te scoti la consum.

[Gabriel CT]

Acum te scoti la consum.

La consumul de nervi va referiti? Da....consumul va tinde catre 0.

[adrian]

Am analizat acum logul facut pe masina ta in mers si am vazut ca valorile de MAF(mass air flow) sunt foarte mice, chiar stranii.MAF este citit "virtual", este de fapt calculat de ECU in functie de MAP-presiunea de aer din admisie de la Supercharger- si IAT-temperatura aer admisie.
Ambele valori sunt bune, reale, dar rezulatul lor scos de calculator este gresit, adica valori MAF.Din aceasta cauza banuiesc ca ECU are probleme, si probabil va trebui inlocuit.
Aici un print screen cu log pe masina lui Gabi in stanga si log pe un alt JCW care trage bine in partea dreapta.Diferenta este imensa.

[Gabriel CT]

Am analizat acum logul facut pe masina ta in mers si am vazut ca valorile de MAF(mass air flow) sunt foarte mice, chiar stranii.MAF este citit "virtual", este de fapt calculat de ECU in functie de MAP-presiunea de aer din admisie de la Supercharger- si IAT-temperatura aer admisie.
Ambele valori sunt bune, reale, dar rezulatul lor scos de calculator este gresit, adica valori MAF.Din aceasta cauza banuiesc ca ECU are probleme, si probabil va trebui inlocuit.
Aici un print screen cu log pe masina lui Gabi in stanga si log pe un alt JCW care trage bine in partea dreapta.Diferenta este imensa.

Compare.jpg

Salutare!

In sfarsit gasim ceva in neregula cu mersul motorului suntem pe drumul cel bun.
Parca citisem pe undeva ca si senzorul de temperatura agent racire motor e in formula de calcul MAF care la mine afisa de la 200grade Celsius in sus. O sa mai sap sa confirm informatia. Ma gandesc sa nu aiba motorul vreun mod de autoconservare gen cand ramane fara agentul de racire si limiteaza puterea sau ceva de genul. Oricum planul facut pentru verificarea senzorului este deja facut , ceilalti parametri arata bine o sa testam masina si cu alt ECU...sunt increzator ca vom reusi sa salvam masina asta si sa-i redam suflul vietii de JCW.