MINI Club Romania

Sau metoda babeasca: daca auzi ca ti se porneste intermitent ventilatorul in timpul mersului prin trafic bara-la-bara (cu AC oprit si aeroterma pe rece), atunci esti ok.
Altfel, sunt sanse mari sa ti se fi ars si sa nu-ti fi dat seama pana acum.

eu cu siguranta sunt ok

@ Adrian: ai idee daca AC-ul foloseste circuit separat pt electroventilator?
La mine functioneaza electroventilatorul cand pornesc AC-ul, dar cand i-a dat comanda din tester nu a functionat.
Acum m-am gandit ca nu i-am pus sa-mi verifice releele...

deci nu inteleg.. treapta 1 la ventilator de fapt nu e turatia mai mica ci pornitul intermitent iar treapta 2 e pornit continuu?

io's scrie:deci nu inteleg.. treapta 1 la ventilator de fapt nu e turatia mai mica ci pornitul intermitent iar treapta 2 e pornit continuu?

La R50 benzinar , ventilatorul este genul -two stage-difera doar schema electrica de actionare inainte si dupa 03.2003.One stage fan este doar la Diesel de 1,4, respectiv motorul W17.
Aici schema.

interesant
a mea e 03/2003 deci e..??
al meu functioneaza intermitent iar daca stau mai mult pe loc porneste continuu

este,dar asa este normal, la inceput decupleaza mai repede,se misca exact in zona de temp. in care primeste comanda, dupa aia trece putin mai sus si merge continu, nu-ti face griji, oricum si daca merge doar a doua nu-i bai, oricum motorul nu firebe, este mai nasol insa cu clima, ca nu mai face fata asa bine vara, desi cred ca la clima porneste direct in treapta a doua, nu stiu exact.

chiar si pe clima vara porneste intermitent iar dupa o perioada trece continuu. deci e bine (pfiu..)

Am verificat sigurantele si releele si sunt ok.
Deci, se pare ca e de vina rezistorul celebru pe forumurile din afara.
Mi-am comandat deja un fan nou.
Pe cel vechi o sa-l duc la un electrician auto pe care-l stiu eu ca e f ok, ca sa vad daca reuseste sa-l repare.

Aceeasi problema am depistat-o si eu dupa ce am schimbat chiuloasa la un cooper r50 din 12.2002. In sistemul de ventilatie, la masinile cu clima exista un releu si o rezistenta termica care datorita caldurii de la radiator si a vechimii, se pare, aceasta rezistenta se coace si se intrerupe circuitul. Din acel moment ventilatorul functioneaza doar pe treapta 2 sau 3. Nu este nicio problema daca mergi cu clima pornita si daca afara nu sunt peste 20-25 de grade. Problema apare la temperaturi exterioare ridicate deoarece ventilatorul nu mai face fata cu racirea. Din cate imi aduc aminte prima treapta la ventilator porneste la 108 grade, a doua la 114 iar a treia la 118 grade, parca asa ceva. Din acest motiv antigelul nu se dilueaza 50-50 ca la alte masini, proportia fiind 85-15, tocmai pentru a rezista la aceasta temperatura. Toate astea le-am aflat dupa ce am trecut prin problemele cu supraincalzirea. Eu am cumparat alta rezistenta si astfel mi-am rezolvat problema.