MINI Club Romania

Salutare,

Azi dimineata cand am plecat cu masina mi s-a aprins in bord: EML, Check Engine si martorul de la controlul tractiunii, cred ca DSC ii spune. Practic masina nu se mai accelera. Dupa ce am oprit motorul, a ramas pornit doar Check Engine. Am patit-o de vreo 6-7 ori in 200 de km, am facut un popas de 30 de min si apoi am mers ok vreo 200 de km, disparuse si sensorul check engine in acest timp dar si mi s-a aprins iar dupa acesti 200km.
Trebuia sa fac un drum de 400km pama la Bucuresti.

Masina este mini cooper, r50, 2003, 1.6 benzina dar cu instalatie GPL montata. Am cautat pe net si am vazut ca in general eroarea este de la clapeta de acceleratie. Mie imi variaza turatiile motorului destul de mult dimineata, la prima pornire si mi-a zis un mecanic ca e de la sensorul de la clapeta de acceleratie.

Oare trebuie sa curat clapeta? Imi puteti recomanda un service unde sa ii pun tester in bucuresti?

da ..clapeta se regleaza din tester ,se numeste adaptare, suna-ma maine sa te trimit la un electrician bun 0722510604

Si la mine se aprindea ASC-ul (dupa catica KM de mers) dar este normal daca turatiile motorului variaza ... la mine era din cauza unei bujii care nu mai dadea scanteie iar motorul functiona in 3 cilindri ... explicatia pe larg este asta (multumiri lui Adrian) ...
Calculatorul motorului monitorizeaza si semnalele primite de la sistemul ASC/DSC, asta este sigur pentru ca stie toata lumea ca atunci cand patineaza rotile, se taie "gazul" intr-o masura care sa impiedice patinarea in continuare.Exista o monitorizare in calculatorul motorului a sistemului ASC/DSC,pri hartile de DSC/ASC Sensitivity parameters si cele de ASC/DSC Hysteresis Thershold manual si automatic trans.
Pe de alta parte este posibil ca acea "trepidatie", de fapt intreruperi in functionarea motorului sa duca la viteze de rotire diferite ale rotilor de pe puntea fata si spate si automat sistemul ASC/DSC detecteaza anomalia,incearca sa o corecteze dar nu reuseste pentru ca nu poate aduce motorul la turatia ceruta de calculatorul motorului din cauza intreruperilor la aprindere, si atunci decupleaza sistemul ASC/DSC,considerand ca este o defectiune in sistem.Desigur ca nu se pune problema ca masina sa nu mai plece din loc-asa cum sustine mecanicul care a schimbat bujia-.Dupa repornirea motorului,calculatorul ASC/DSC ,constata ca nu are nici o defectiune interna sau de comunicatie cu celelalte sisteme si stinge becul de avarie care ii este dedicat lui.Desigur ca la aparitia anomaliei-intreruperi puternice ale aprinderii- face exact ce stie el mai bine, si anume repeta secventa descrisa de mine mai sus.

Ma bucur ca sunt citat ca un"Clasic inca in viata"

Da-i Cezarului ce-i al Cezarului nu?

cand e cazul de citat, parca se obisnuia sa se vina cu ofranda la MMD, jack sau...?

Am schimbat pe pastis.

Daca ajung la MMD16 dau o sticla de Russian Standard ...daca am zis am zis! )

Salut! R50 2004
Am si eu aceasta problema. Se aprind martorii EML, Check Engine.
Diferenta este ca la mine s-au aprins imediat dupa ce am luat o groapa sanatoasa.
Dupa ce s-a intamplat nefericitul eveniment am oprit imediat, am luat google la intrebari si am gasit cateva chestii ce le puteam verifica in acel moment (bujiile, capacul de la rezervor, si cativa senzori ce am putut sa ii identific si am tras de ei putin); dupa ce mi-am facut de cap sub capota si am pornit masina, martorii au disparut pentru aproximativ 100 km dupa care au revenit. Si chiar daca opream si faceam ce facusem si prima data Check Engine nu a mai disparut ci doar EML-ul, dar acesta reaparea dupa cateva secunde odata ce plecam.

Ma gandeam sa ii dau un reset scotand bornele bateriei. Ajuta?

De la ce sa fie oare?? (de la groapa sanatoasa )

Pareri? Sfaturi?

Multumesc!

Puneti testerul pe masina, ca sunt o gramada de erori de unde ai de ales http://www.mymini.ro/myforum/viewtopic.php?f=12&t=616 si unele erori nu dispar nici daca spargi ECU-ul.