MINI Club Romania

Mi se aprinde martorul pentru DPF, se stinge și iar se aprinde. Deci nu stabaprins inncontinu, ce as putea face ? Cum las putea curată sau ce soluții ar fi?

simplu! pui testerul pe ea si mai multe informatii primesti de acolo

Am specificat ca se aprinde și se stinge, nu stochează eroarea...

...deci DPF filtru particule "infundat", vazand "ca ai specificat" tot, ai incercat sa mergi turat? sa incerci sa "desfunzi" filtrul?

Am mers și turat, i-am luat și soluție care se bagă prin senzor de la DPF și tot nimic, aceeași simptome se aprinde și se stinge.

step1:
nu stiu daca intelegi, dar tipul zice asa: ca trebuie sa "declansezi" autoregenerarea filtrului mergand cu viteza constanta pe treapta 4 cu rpm peste 2500 ture pe o distanta de 30km: https://www.youtube.com/watch?v=AXbAUzmml24

daca nu step 1 atunci 2:
sa facem abstractie de model si de publicitatea produsului, dar fara interventia fizica pe filtru cam nu o vad rezolvata:

https://www.youtube.com/watch?v=v8uCeO5gMH0

Regenerarea se poate face fortat cu ajutorul unei scule de diagnoza cat de cat.Daca ai facut curatirea chimica si nu ai resetat cantitatea de cenuse memorata au reset pe DPF , nu ai rezolvat nimic.Este obligatoriu dupa curatire chimica sa faci o regenerare fortata.Am facut operatia asta de multe ori, fara probleme.Daca mergi asa in continuare ,motorul va intra in limp mode si nu se va mai accelera.Dupa faza asta ajungi la cheltuieli mai mari, ori filtru nou ori DPF off din soft si eliminare fizica a filtrului de particule.

cea mai buna varianta este eliminarea lui cum a zis si Adrian

adrian scrie:Regenerarea se poate face fortat cu ajutorul unei scule de diagnoza cat de cat.Daca ai facut curatirea chimica si nu ai resetat cantitatea de cenuse memorata au reset pe DPF , nu ai rezolvat nimic.Este obligatoriu dupa curatire chimica sa faci o regenerare fortata.Am facut operatia asta de multe ori, fara probleme.Daca mergi asa in continuare ,motorul va intra in limp mode si nu se va mai accelera.Dupa faza asta ajungi la cheltuieli mai mari, ori filtru nou ori DPF off din soft si eliminare fizica a filtrului de particule.

pai in cazul eliminarii nu ajunge sa aibe noxe mai mari?
nu asta era "menirea" lui pe diesel?
la comportamentul pe care il prezinta este clar ca este la limita deci o interventie prin curatare chimica cat si regenerare este cel mai indicat, si mai putin costisitor

Asta am si zis, unul nou sau daca e prea costisitor , DPF off din soft si eliminare fizica.Nu cred ca noxele sunt asa de importante pt. multa lume si la RAR nu te depisteaza,oricum la masinile din 2007 , 2008, sistemul DPF este un moft ca sa inchida gura "verzilor", nu are mare efect,cum iti explici ca rezervorul ala de fluid ajunge peste 100.000km?.Dezavantajul la eliminare fizica este cresterea EGT-ului, la regimuri lungi de full power poate sa dustruga turbina.