MINI Club Romania

Sistemul de racire este presurizat,vasul acela de la R50 One si Cooper se numeste "Recovery tank",nu este sub presiune,se cupleaza cu un furtun la carcasa termostatului care are un buson cu supapa cu duble rol,sa absoarba din vas lichid daca este nevoie sau sa refuleze in vas daca este prea mult sau se dilata excesiv.Din acest motiv acest vas nu este un vas clasic de expansiune sub presiune, este un vas de recuperare.
Sistemul de racire este presurizat dintr-un singur motiv-cresterea temperaturii de fierbere a lichidului de racire.Acesta va fierbe la temperaturi peste 110grC, tocmai din cauza suprapresiunii din instalatie si a compozitiei chimice a antigelului folosit.
Mai exact , sus pe Everest apa fierbe la temperature de 73grC.

ok, imaginea 2, acolo unde arata sageata ar trebui sa verific daca nu este fisurat furtunul?

si acolo, si la capatul in care intra in vas.
dar ar trebui sa gasesti ud pe jos in parcare daca curge asa mult.

nu se vede ud niciunde, am fost cu ea la mecanic inainte sa imi cada pompa servo si l-am rugat sa verifice daca sunt urme de antigel pe undeva si nu a vazut nimic.

Sageata arata unde intra furtunul de la vasul de la vasul de "expansiune",

Am avut si eu problema asta de 2 X. Nu se vede unde curge decat cum se tot goleste vasul de antigel. O sa ma interesez ce garnitura am schimbat, ca nu mai stiu, si o sa iti spun. Trebuie sa caut factura:)

Am mai auzit de aceeasi problema la un posesor de MINI R50 si pana la urma au gasit garnitura busonului de la vasul cu lichid de racire. Cand lichidul era incins se evapora pe langa acel buson si nu mai condensa in vas. Merita verificat.

modelul meu nu are garnitura acolo, cred ca nici al lui

Hmm... nu stiu unde sa verific o-ring-ul/garnitura respectiva.

taitzelu scrie:Hmm... nu stiu unde sa verific o-ring-ul/garnitura respectiva.

La vasul de compensare nu exista nici o garnitura, este inutila, Cristi spune corect,nici nu are rost sa fie o garnitura acolo, este un capac sa nu intre gandacii si praful in vas, ai sa intelegi asta daca intelegi exact cum functioneaza sistemul de racire al motorului la R50,evaporarea lichidului pe la acel capac este doar o poveste spusa de un mecanic de service care habar nu are cum functioneaza sistemul acesta de racire, intalnit destul de rar la autoturisme,dar foarte des la motoarele mici de utilaje japoneze si americane, tip Yannmar, Kubota,Perkins,Kobelco,John Deer,Caterpillar.
Cam asa arata scehmatic, am taiat cu rosu ce nu este pe MINI, si am adaugat traseul exact de unde se alimenteaza vasul de compensare.