adrian scrie:Arata super culoarea,dar,poti sa-mi spui mai multe despre acoperirea cu folie?
Ce se intampla cu zonele mai putin accedibile,gen stalpi usi,interior capota motor si portbagaj?,acolo cum ramane cu infolierea?
pai in principiu se acopera cat se poate de mult , depinde de cat de mesteri sunt colantorii si cat de buna este folia, o sa incerc sa fac niste poze cand e vremea mai buna, se acopera cu mici/mari petice, acum depinde cat esti de pretentios
cristi o'RAL scrie:foarte misto culoarea, ma mir ca ai gasit in RO asa ceva, am intrebat si eu acum vreo 2 ani si ma puneau sa cumpar o rola intreaga, de vreo 2000E
cat a costat infolierea?
si eu am comandat special, doar ca luata prin baietii ce mi-au colat-o am putut sa iau o cantitate mai mica . folia in sine a fost aproximativ 1700ron + inca vre-o 1000 manopera
taitzelu scrie:artata superb!!! jantele le-ai luat de pe customwheels, acelasi model vreau sa il iau si eu dar pe alta culoare:p ? poti sa imi dai niste detalii despre suspensii, cat te-a costat instalatia completa?
Jantele le-am luat de pe olx, spre surprinderea mea cautam jante mini cooper s si am dat de ele, a fost un match absolut perfect, altfel nu cred ca as fi avut timp si de vopsit pana sa se puna vremea rea.
Suspensiile sunt suspensiile stoc, refacute, ceva modificari sa nu bata in cap cand sunt lasate maxim jos, arcurile au fost inlocuite cu perne de aer . Instalatia este oarecum inca in teste fiind o suspensie custom croita special pe masina. A trecut prin diferite teste si inca nu este in varianta finala . Ca si preturi groso modo cu drumuri de bucuresti si cheltuieli neprevazute undeva intre 1700 si 2000 euro
adrian scrie:Ce inseamna suspensie pe aer?
asta
https://www.youtube.com/watch?v=ydaVmK_euA4
gabip scrie:Faine poze, bune de catalog
Astept cu interes preturi la ce a intrebat lumea, asa, sa inceapa mancarimea de anul asta
Multam, la honda am suferit ca nu am apucat sa fac niste poze in stadiul final, iar la mini , sunt doar niste poze cu telefon , facute pe plaja pe vremea rea de afara
cristi o'RAL scrie:Cu plamani, inspira... Expira... Se lasa, se ridica...
yup, cam asa ceva, numa buna pentru drumurile actuale .
DPDV al confortului caci probabil asta va fi urmatoarea intrebare este mult mai rigida decat cu suspensia stock si chiar mai rigida decat cu o suspensie sport. Cu pernele desumflate complet literalmente ai acelasi sentiment precum un cart, simti fiecare pietricica. . Momentan suspensia e controlata doar de 2 valve, o valva pe fata o valva pe spate, implicit pernele sunt pe acelasi circuit de aer ,
Problema in momentul de fata este ca in viraje, daca masina este foarte ridicata presiunea din roata ce e supusa greutatii e aruncata in perna opusa, astfel masina se lasa mai tare decat de obicei pe curbe, dar nu atat de tare incat sa iti dea senzatie de rasturnare sau de mers cu varianta stock, este doar un pitic de-al meu sa ii spunem. deranjant este la damburi/gropi/pietre/drumurile noastre pentru ca acea presiune aruncata in perna opusa ii mareste disconfortul masinii. Momentan se studiaza o solutie folosita de bmw, cu ceva tank-uri de aer de aprox 1L pentru fiecare perna in parte separat pentru a mari nivelul de confort. in primavara se va face inca un upgrade la alte 2 valve cu presiune pe fiecare roata in parte, si controlata de un controller cu inaltimi presetate.
dar asta e partea a 2-a pt ca am tot trantit capota, am reusit sa scot farul din dreapta din reglaj , siiiii pentru ca tot a trebuit desfacut farul .... am zis sa le fac o mica "modificare" 
